好消息！民航局国际航班熔断政策大放宽，中加航班难再熔断！

自从疫情爆发以来，相信许多小伙伴都已经受够了回国航班三天两头就被熔断的日子，不少人可能已经有好几年都没有回国了。

中国民航局发布了将从8月7日开始实行的最新航班熔断政策，新政策一经发布就受到了众多海外华人的热议。一起来看看这个新政策究竟有哪些变化吧！

由上图可以看出，这次调整不仅放宽了熔断标准，还大幅缩短了熔断时间。在这里，ZINE君也贴出之前一直实行的熔断政策，大家可以做一个对比，就会发现这次调整的幅度还是相当大的！

接下来给大家来具体解释一下政策调整之后，将给我们普通民众回国带来的影响吧。

而在调整之后，情况就有了非常大的改善。民航局将航班确诊人数的规定从之前的5人放宽到航班总人数的4%。

也就是说，如果一趟航班的实际入境人数为300人，那么只有确诊人数超过了12人，这趟航班才会被熔断1周，超过24人才会触发2周的熔断。

5月27日和6月20日多伦多至上海的加航AC027航班两次被熔断，确诊人数均为5例。但新规运行之后，5例就被熔断的情况大概率不会发生。所以我们也可以说：在政策调整之后，我们很难再遇到航班熔断的情况了！

除了航班熔断的要求放宽之外，航班熔断后持续的时间也有了大幅缩短。

调整前，航班熔断周期最短为2周，最长为8周，而最新的政策将最短和最长熔断周期减半为1周和4周。

熔断时长缩短，就能够最大程度确保在同一个时间段内实际能够执行飞行任务的国际航班数量，这将在很大程度上保障国际航班的平稳运行。

就拿咱们回国最常选择的加航航班来举例，加航经常执行回国飞行任务的有AC025和AC027两个航班，它们分别是波音777-300ER和波音787-9两种机型。

波音777-300ER机型共有400个座位，按照75%的上座率来看，全机载客为300人。如果想要触发熔断，全机最多允许乘载的确诊乘客为300*4%=12人，这比之前5人就熔断的要求放宽了一倍不止。

而波音787-9机型共有298个座位，按照75%的上座率来看，全机载客为224人。如果想要触发熔断，全机最多允许乘载的确诊乘客为224*4%约等于9人，也远高出调整前5人的限制。

总而言之，这次中国民航局官宣的最新熔断措施，让很多在外的华人都看到了回国的希望，尽管疫情无情，但国内的各项政策也一直在不断适应和调整，相信很快我们就可以更加“自由”的往返中加两国啦！

另外一点是，用百分比制作为判定熔断的标准，这个标准将涉及航班实际上座人数、实际航班确诊人数等众多数据，这些数据每天都在变化，这也就意味着想要预测航班是否熔断将会更加困难，可能会增添许多不确定性。

不过整体来看，对海外华人来说，新规依旧是利大于弊太多太多！而且相信随着国内外疫情形势的逐渐转好，“熔断”也将会渐渐淡出公众们的视野，我们期待着生活恢复到19年冬天之前没有疫情的样子~

面对新规，大家怎么看呢？

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